* Nordstadt > DL 28+2, MB L4500S/Magirus, Bj. 1943/46

[Harald Karutz]

**** **** ****!!!

******* Zensur hier!!!

[Jörg Placke]

Selbst schuld !

Muß dir aber voll zustimmen !

Gruß: Jörg

[Alfons Popp]

Ja was ist das denn? Werden solche Leitern heute wieder von Magirus selbst hergestellt? Sag mal, hast du der Aufrichtkurbel eine Korkauflage verpasst oder "nur" genial lackiert? Unglaublich!!!

[Christian Wittmann]

Hammermäßig - einfach toll!!
Wenn man die ganzen Details wieder sieht... allein das Melderfahrrad ist schon wieder superdetailiert (braun abgesetzter Sattel, Klingel, Rückleuchte...) Bin schlichtweg begeistert

Aus welchen Teilen hast du denn den Holz-klappsitz gebaut?

[Dirk Schramm]

Hallo Jürgen,

herrlich gemacht und am meisten freut mich das jetzt auch wieder ein Oldie ins Forum einzieht - klasse.

Gruß
Dirk

[Dean Taylor]

Da bleibt dir die Spucke weg.Gab es früher echt Melder-Fahrräder,oder handelt es sich dabei um einen frühzeitigen Stromerzeuger?
Also,der Leiterstuhl ist schonmal sehenswert.

[Christian Dreher]

Hallo Jürgen,
einen tollen Leiterpark hast du hier abgeliefert mit vielen tollen Details. Sauber gemacht.
Eine Frage hätte ich noch da ich mit den alten Fahrzeugen nicht ganz so bewandert bin. Für was sind die beiden Metallstangen die rechts und links am Leiterpark hängen. Sind das zusätzliche Abstützungen wenn der Leiterpark aufgerichtet ist?
Gruß Christian

[Andreas Kowald]

Schon fast unheimlich, diese Liebe zum Detail
(und die Fähigkeit, diese auch umzusetzen!)

Ein wahres Prachtstück

Ich giere nach mehr....

[Daniel Ruhland]

Hallo,

nochmal kurz zu den Melderfahrrädern: Die waren damals tatsächlich ziemlich üblich, die 1939 an die FF Peine gelieferte Magirus DL 24+2 auf FL 30a-Fahrgestell verfügte (werkseitig) auch über eines am Leiterstuhl und mit der Lieferung der DL wurden noch zwei weitere bei einem örtlichen Fahrradhändler beschafft (aber nicht auf der DL verlastet, hätte sonst zu sehr nach Teamfahrzeug eines Radrennstalls ausgesehen. ). Das Magirus Werkfoto der Leiter von Anfang Februar 1939 ist übrigens - inkl. Fahrrad und Hinweis darauf im Bildtext - in Udo Paulitz "Magirus-Feuerwehr-Fotoalbum 1900 - 1970" auf Seite 53 zu sehen.

Da weiterhin die Frage nach den Stangen am Leiterpark aufgetaucht ist: Die waren tatsächlich zur zusätzlichen Abstützung vorgesehen, in erster Linie m.W. allerdings bei "Kranbetrieb", der so aussah, daß in die vorhandene Lastöse der Leiter ein Flaschenzug eingehängt wurde - solche Bilder wären mir jedenfalls bekannt. Allgemein üblich oder Standard waren die Stützstangen bei Stahlleitern der 30er und 40er aber m.W. eher nicht.

Noch eine konstruktiv gemeinte Bemerkung zur Handkurbel: Ist zwar wirklich sehr gut gelungen, aber auch schon Anfang der 40er waren (zumindest bei diesem Typ) die Kurbeln nur noch für den Hand- bzw. Notbetrieb vorgesehen, auf (nur einer) Seite im Drehstuhl steckend sollten sie doch eher unüblich gewesen sein.

Gruß
Daniel

[Jürgen Mischur]

******* ******* *******!!!

Die Wortzensur lässt sich doch abschalten! Soll ich....?

hast du der Aufrichtkurbel eine Korkauflage verpasst

Nee, ist aus 48 Festmeter Echtholz geschnitzt!! War Spaß; ist mattbraun lackiert!

Aus welchen Teilen hast du denn den Holzklappsitz gebaut?

Das war der Aufbau einer hölzernen Handkarre von Preiser! Es geht aber auch z.B. eine Euro-Palette der diversen Zubehörhersteller!

freut mich das jetzt auch wieder ein Oldie ins Forum einzieht

Wen meinst 'n damit...?? Und sag jetzt nichts Falsches!!!

Gab es früher echt Melder-Fahrräder,oder handelt es sich dabei um einen frühzeitigen Stromerzeuger

Fast alle SDL der Kriegszeit wurden mit Fahrrad ausgeliefert!

Für was sind die beiden Metallstangen

Waren auch bei allen SDL dabei und dienten der Abstützung bei höheren Belastungen des Leiterpaketes!

Wie so oft @ Alle: Danke!!!! Macht Spaß, wenn 's nicht nur mir gefällt, was ich so fummele!

[Jürgen Mischur]

Zu Melderrad und Stützstangen: Auf allen mir bekannten (zeitgenössischen) Fotos der SDL auf MB L4500 oder KD S4500 sind Anfang/Mitte der 40er Jahre sowohl Fahrrad als auch Stangen vorhanden. (Kann mir auch nicht vorstellen, daß der RFSSuChdDtPol was Anderes erlaubt hätte....)

Zu den Handkurbeln: Fahrgestell der Autodrehleiter, Bj. 27, zerschossen!!! Leiterpark der SDL, Bj. 43, zerschossen!!! Alles in eigenen Werkstätten so gut es ging wieder zusammengeflickt, aber Leitergetriebe ziemlich marode.....! Was tun? Handkurbeln rein, werden sowieso gleich wieder gebraucht! Und es sind zwei Kurbeln; die rechte wird nur vom Drahtesel verdeckt! (Außerdem sieht es mit Kurbeln einfach besser aus!!!!)

Gruß, Jürgen

[Daniel Ruhland]

Hallo,

habe grade mal ein bißchen im Bücherregal gekramt, natürlich nur zeitgenössische Aufnahmen zur Rate gezogen und, da es insgesamt eher wenig Fotos von SDL/DL 22 gibt, die genormten KL/DL 26 (des SHD) sowie GDL/DL 32 mit einbezogen. Fazit: GDL/DL 32 nie mit Fahrrad und Stangen, Rest sehr uneinheitlich, mit und ohne Stangen sowie Fahrräder, quer durch die Magirus- und Metz-Bilder. Die Öse zum Anheben von Lasten war übrigens bei allen Typen immer vorhanden (und ist es bis heute). Und letztlich hatte auch der RFSSusw. keine Fahrräder und Stützstangen (und Stoßstangen und...) mehr, Metz Werksfoto von 1943, SDL auf MB L 3000 F "ohne alles" (auch keinerlei Halterungen zum Nachrüsten). Könnte sich aber auch um einen zeitweiligen Engpaß gehandelt haben, auf dem Foto eines MB L 701, mit dem berüchtigten "formschönen" Preßspanführerhaus, von 1944 sind die Stangen nämlich plötzlich wieder vorhanden. Bei Metz-Leitern finden sich die Stangen übrigens noch regelmäßig bis etwa Ende der 50er Jahre, bei Magirus interessanterweise nach 1945 nicht mehr, obwohl sie zuvor bei beiden Herstellern - s.o. - nicht unüblich waren. Zweck (wie bereits von mir geschrieben, wobei ich mir nicht zu 100% sicher war): Steigerung der Tragkraft beim Einsatz als "Kran", verwendbar von etwa 20° bis 40° Aufrichtwinkel, Anwendung ähnlich der Stützen einer dreiteiligen Schiebleiter.

"Vorbilder" für die Drehleiter habe ich übrigens auch entdeckt: 1957 ließen die Stadtwerke Bremen von Metz eine Metz-Holz-DL 26 von 1927 (inkl. Drehstuhl) auf einen Borgward B 4500 umsetzen, Magirus montierte für die Stadtwerke Hamburg bereits 1955 eine 18 m-Holzleiter auf ein S 3500 Rundhauber-Fahrgestell, wobei allerdings auch einer neuer, interessanterweise der 1953 vorgestellten hydraulische Drehleiter entsprechender, Drehstuhl verwendet wurde.

Gruß
Daniel

[Frank Diepers]

Der Drehstuhl samt Leiterpaket ist der hervorragend gelungen. Du hast wie immer mit viel Liebe zum Detail das aller beste aus dem Modell herausgeholt! Es macht immer wieder Spaß deine tollen Modelle zu betrachten.
Ich bin ja auf das Endprodukt - und auf die weiteren Fahrzeuge des Wiederaufbaues in Nordstadt - sehr gespannt.

[Philipp Brendel]

Eujeu Jürgen,
Das ist ja mal wieder ein Nordstädter- bzw. Jürgenqualitätsprodukt
Klasse sehr schön Detaliert..... Gefällt mir sehr Gut... Man muss halt einfach Ideen haben, schön schön... Keine Ahnung was ich noch sagen soll/kann, mir fehlen die Worte...

Da bin ich ja mal gespannt!

[Jürgen Mischur]

"Ein bißchen was geht immer....!"

Das Fahrgestell ist bis auf die Haspel (wird gerade mit Schläuchen bestückt), Rückleuchten u. -strahler fertig! Die Handräder sind lackiert und auf die serienmäßigen Tritt"bretter" habe ich selbstklebendes Riffelblechimitat aufgebracht! Dann die Fläche mit (selbstgeschnitzten) Unterleghölzern und Auffahrbohlen sowie Gerätekästen beladen.

Die Versuchung war groß, noch mehr an Zeugs auf die Fläche zu packen, z.B. Unterlegkeile, Abspannseile, Standrohr......, aber weniger ist oft mehr!



Fortsetzung folgt!

Gruß, Jürgen