4-achsiges WLF für das DRK einer fiktiven Stadt

[Uwe Autor]

Hallo liebe Mitglieder des Nordstadt Forum,

ich möchte hieraus ein WLF für den DRK Kreisverband einer fiktiven Stadt bauen. Aufgebaut ist das Fahrzeug aus dem Minikit von HERPA. Das Fahrzeug selbst sieht ohne Abrollkinematik so aus.



In einer Stellprobe habe ich dann die Abrollkinematik auf das Modell gesetzt. Ohne Abrollbehälter sieht alles gut aus.







Wenn ich aber eine AB-Mulde oder aber einen Abrollbehälter aufsattel kommt mir alles sehr gequetscht vor. Außerdem weiß ich nicht genau, ob der Abrollbehälter zu weit raushängt. Oder stimmt das Verhältnis zwischen Fahrzeug und Abrollbehälter?

Überlegungen sind jetzt die, dass ich eventuell mit zwei Stücken Evergreen Profilen hinter den beiden Hinterachsen noch ein ca. 0,5 cm langes Stück dransetze. Ich denke das ist die einfachste Möglichkeit, als das Fahrgestell zu zersägen und zwischen drin Evergreen Profile einzusetzen.

Gerne würde ich hierzu den Rat der WLF Spezialisten hören. Aber auch der Rat der anderen Forummitglieder ist mir sehr wichtig.

@ Uli Vornhof könntest Du mir vielleicht einige Tipps geben, wie Du das Problem beim WLF für die Wasserförderung http://www.nordstadt-forum.info/viewtop ... 65&t=16635 gelöst hast? Gerne auch als PIN.

Danke in die Runde. Ich freue mich schon auf die Kommentare und Tipps.

Gruß Uwe

[Sven Brandow]

Nabend Uwe,
auch wenn ich nicht der Spezie für WLF's, bin, aber gerade selber 4. in der Mache habe würde ich wie Du schon angesprochen hast hier mit Evergreen arbeiten. Aber damit das WLF nicht so gequetscht ausschaut nur zwischen der 2. und 3. Achse verlängern. Damit kommt automatisch das Heck ( Unterfahrschutz ) weiter raus und der Überstand minimiert sich. Hoffe ich konnte dir weiterhelfen. Wenn Du Bilder zur veranschaulichen brauchst sag einfach bescheid.

Gruß Sven

[Jens Klose]

Hallo Uwe,

ich finde, dass die Proportionen an deinem WLF vollkommen legitim sind!
Da sieht nichts gequetscht aus!

Wenn wir von "gequetscht" und "Überhang" sprechen, dann eher hier:

http://www.feuerwehr-potsdam.de/bilder/ ... oot_01.jpg

Das Heck könntest du bspw. mit einem beweglichen Unterfahrschutz für WLF ausrüsten. Den gibt es im Shop von DS-Design.
Dann bist du vollkommen flexibel, egal wie kurz oder lang der gerade aufgesattelte AB ist...

Gruß und gutes Gelingen,

Jens

[Uwe Autor]

Hallo,

@Sven, und Jens vielen Dank für Eure Meinung.

@ Sven, ich habe beim Stammtisch anlässlich der Nikolaus-Börse in Heusenstamm zwei Fotos mit WLF’s von Dir gesehen. Kannst Du mir etwas über die Felgen und Räder von dem WLF ohne Kranen sagen?

Mittlerweile habe ich ein zweites Fahrzeug aufgebaut. Das Fahrgestell wurde in der Mitte zwischen zwei Querverstrebungen zersägt und mit Evergreen Stücke verlängert.



Auf diesem Foto können wir in etwa die Verlängerung sehen. Vorne der Umbau, dahinter befindet sich das Modell mit unbearbeitetem Fahrgestell.



Ich denke dass die Länge des Fahrgestells jetzt zu dem jeweiligen Abrollbehälter besser ist. Auch der Abstand zwischen Fahrerhaus und Abrollbehälter bzw. Aufnahmehaken müsste jetzt stimmen.



Da es sich hier um eine Stellprobe handelt, ist das Fahrerhaus etwas schräg nach vorne gekippt. Das hängt damit zusammen, das ich das komplette Fahrerhaus noch nicht am Fahrgestell befestigt habe, da ich noch einige Arbeiten am Fahrgestell durchführen möchte.

Hier sehen wir das erste Modell mit dem gerade von HERPA ausgelieferten Ab-Strom. Dieser ist etwas kleiner als ein normaler HERPA Abrollbehälter.


Meine Frage, sollte man vielleicht noch einen Streifen Evergreen über die eingebauten Stellen kleben? Wie würdet ihr hier verfahren.

Danke für Eure Antworten.

Wünsche allen ein gesundes frohes neues Jahr 2018

[Henning Wessel]

sollte man vielleicht noch einen Streifen Evergreen über die eingebauten Stellen kleben?

Hallo Uwe,
auch Dir ein frohes neues Jahr!

Was Deine Frage angeht: Ich persönlich würde das schlicht von der Stabilität der Konstruktion und den Möglichkeiten des Kaschierens abhängig machen. Mein Vertrauen allein in die stumpfe Verklebung ist eher nicht so groß. Aber bei meiner letzten Fahrgestellverlängerung musste ich beispielsweise sowieso eine Art Zwischenrahmen für die Verbindung von Aufbau und Fahrgestell konstruieren, der die Aufgabe der Versteifung dann mit übernommen hat. In Deinem Fall tut es vielleicht die Kinematik?

Viele Grüße
Henning

[Jürgen Mischur]

Tach, Uwe!

Hilft Dir zwar nur wenig, aber ich vermeide Fahrgestellverlängerungen wo es nur geht! Um nicht zu sagen, ich hasse sie! Dann lieber ein längeres Chassis verkürzen als diese Fummelei mit den Profilen.

Und wenn es sonst keine Lösung gibt, dann aber auf der Innenseite der Längsträger (denn nur dort sind sie nachher kaum zu sehen) passende Verstärkungen einkleben - außerdem ist es dadurch etwas leichter die Chassishälften wieder gerade und rechtwinklig zu montieren. Wie Henning ganz richtig angemerkt hat, entscheidet darüber aber die Stabilität Deiner Rahmenverlängerung (und welche Belastungen Du ihr zumutest )!

Viel Erfolg!

[Jens Rugen]

Mein Vertrauen allein in die stumpfe Verklebung ist eher nicht so groß.

Ich hätte erwartet, dass man mit Vollmer Superzement S 30 o.Ä. eine sehr haltbare Verbindung erzeugen kann?