Kleine Mercedes-Typenkunde

[Jürgen Mischur]

Passend zum Thema "Kleine Mercedes-Typenkunde" kam heute von Daimler zum 70. Geburtstag des Unimog ein nettes Bildchen, das ich euch nicht vorenthalten möchte! Vor allen Dingen, weil sich darauf sehr schön die unterschiedlichen Baureihen, Typbezeichnungen und Baujahre ablesen lassen:

Pressefoto © Daimler AG

Gruß, Jürgen

Ihr könnt auch gerne den Direktlink nehmen - zwar ohne Vorschaubild, dafür aber auch ohne Werbung und in voller Größe: http://fs5.directupload.net/images/user ... xhgult.jpg

[Guido Brandt]

SUPER - kann ich für die Teile der Berliner guuut brauchen - spart viel Arbeit.

Danke

[Jürgen Mischur]

Ist es wirklich schon 1½ Jahre her, dass ich das geschrieben hab':

Bei nächstbester Gelegenheit werde ich mich mal mit den Familienmitgliedern befassen, deren Namen mit "Vogel-Vau" anfangen.

Die Gelegenheit wäre jetzt: Also auf zur Hauptstadt der autonomen Region Baskenland, nach Vitoria-Gasteiz und zum dortigen Mercedes-Benz-Werk in Spanien.

MB Vito:

W 638 (1996–2003) © Wikipedia, Sven Storbeck

W 639 (2003–2010)

W 639, modellgepflegt (2010–2014)

W 447 (seit 2014)
Pressefotos © Daimler AG

Gruß, Jürgen

[Henning Wessel]

Hallo Jürgen,

vielen Dank für die Ergänzung Deiner "Kleinen Typenkunde". Ich würde mich übrigens nicht wehren, wenn Du nach und nach durch Hinzufügen weiterer Baureihen eine "Große Typenkunde" daraus machst.

Viele Grüße
Henning

[Axel Malczyk]

Hallo,
und danke für die tolle Aufbereitung der äußerlichen wie inneren Unterschiede bei den verschiedenen MB-Nfz-Baureihen!

Ich hoffe mein Beitrag ist nicht zu stark "off-topic" oder der Tipp wurde schon an anderer Stelle im Forum gegeben:
Bei Mercedes Benz Lkw stößt der Fotograf , der natürlich auch ein paar technische Daten zu seinen Bildern erfassen will, in den letzten Jahren auf Schwierigkeiten. Früher genügte ein Blick in die geöffnete Beifahrertür und auf das dortige Typenschild, um die Verkaufsbezeichnung des Fahrgestells zu erfahren ("LAF 1113 B" usw.). Heutzutage findet man dort zwar nach wie vor Angaben zum zulässigen Gesamtgewicht, zur Fahrgestellnummer (FIN bzw. VIN) usw., aber leider nur eine allgemeine Baureihenbezeichnung (z.B. "976.X6") statt der interessierenden Verkaufsbezeichnung. Man möchte doch wissen, ob man beispielsweise einen Atego 1329 A, Atego 1329 AF oder ähnliches vor sich hat... Zumal nach Design-Beklebungen des Einsatzfahrzeugs oftmals noch nicht einmal das 3- bzw. 4-stellige Typenschild außen an Tür oder Fahrzeugfront übrig geblieben ist.
Hier zeigt es sich, dass es sinnvoll ist, die 17-stellige Fahrgestellnummer zu notieren. Mit Hilfe einer Website namens "www.vindecoderz.com" erhält man bei Eingabe der besagten 17-stelligen FIN die Angabe des Fahrgestelltyps im Sinne der Verkaufsbezeichnung, das Auslieferungsdatum des Fahrgestells (ACHTUNG: das wird in der Regel nicht dem Auslieferungsdatum als komplettes Feuerwehrfahrzeug entsprechen!) und - quasi zur Kontrolle - die Farbe bei Auslieferung. Ich habe diese Angaben mit Dutzenden von MB Fahrgestellnummern, zu denen ich teilweise auch die Verkaufsbezeichnung vorliegen hatte, geprüft, und die Ergebnisse von dieser Webseite waren immer ausgesprochen plausibel. Woher diese Webseite ihre Informationen bezieht, wollen wir mal lieber nicht wissen ...
Im Weiteren enthält der Datensatz dann auch noch Angaben zur technischen Ausstattung, von Motorisierung über Bremsen bis hin zur Fahrerhausausstattung, aber diese sollte man mit ausgesprochener Vorsicht genießen (Wenn ein Vario mit einer Seitenairbagausstattung angegeben wird, kann da etwas nicht stimmen!). Geld bezahlen oder eine Kaufentscheidung treffen sollte man auf dieser Grundlage also besser nicht. Aber der Fw.-Fotograf hat seine Typbezeichnung und ist happy ...

P.S. Das Problem "fehlender" Fahrgestell-Typbezeichnungen gab es in ähnlicher Form bei MAN in der Generation der M90, F90 und L2000-Baureihe. Klaus Fischer kann da ein Lied von singen, obwohl mit den Recherchen zu seinem MAN-Buch in dieses Thema so tief eingestiegen ist, wie wohl kein anderer. Leider endet die Nutzbarkeit der erwähnten Webseite mit Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen. Für MAN oder andere Hersteller ist mir keine Internetquelle bekannt, mit der sich Fahrzeug-individuell die Verkaufsbezeichnung "auf Mausklick" bestimmen ließe.

Einen schönen Abend und schön aufpassen, dass beim Abschreiben der 17-stelligen FIN kein Zahlendreher passiert ...
Viele Grüße
Axel

[Jürgen Mischur]

Zurück in die Zukunft? Nee, vorwärts in die Vergangenheit!

Damit wir es einfacher haben die verschiedenen LP-Baureihen auseinanderzuhalten, habe ich mal ein paar Vergleichsfotos herausgesucht:

Kubische Kabine leicht, 6 bis 11 t (1965–1984)

Kubische Kabine mittelschwer, 8 bis 22 t (1965–1975)

Kubische Kabine schwer, 14 bis 22 t (1963–1974)
Pressefotos © Daimler AG

Gruß, Jürgen

[Gregor Niederelz]

Hallo Jürgen,

vielen Dank für diese und vorherigen Dokumentationen.

Kubische Kabine leicht, 6 bis 11 t (1965–1984)

Aber fehlt in der Auflistung nicht die "Facelift"-Variante des leichten LP mit Scheinwerfern in der Stoßstange?

Siehe bspw. hier: https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrz ... che/813+lp

Viele Grüße
Gregor

[Jürgen Mischur]

Aber fehlt in der Auflistung nicht die "Facelift"-Variante des leichten LP mit Scheinwerfern in der Stoßstange?

Na klar, Du hast völlig Recht! Ist aber alles pure Absicht! Da es im Thread über die "schweren" LP immer wieder zu Verwechslungen kommt resp. kam, ging es mir nur darum mal die drei versch. Tonnageklassen des LP zu dokumentieren!

Gruß, Jürgen

[Kai-Uwe Matschke]

Die Typenkunde ist top. Mann könnte noch die kleinsten Actros erwähnen, die ja eigentlich Antos sind. Hier mit Antos-Stosstange und hier mit Actros-Stosstange.

[Jürgen Mischur]

Bei nächstbester Gelegenheit werde ich mich mal mit den Familienmitgliedern befassen, deren Namen mit "Vogel-Vau" anfangen...

Und kaum fünf Jahre später ist die nächstbeste Gelegenheit schon gekommen:

Düsseldorfer, T2, Vario:

ab 1967

ab 1981

ab 1986

ab 1996 bis 2013
Pressefotos © Daimler AG

Gruß, Jürgen

[Erik Meltzer]

Da kann ich ja diesen Text zum T2 auch gleich dalassen.

Liebe Grüße, Ermel.

[Alex Glawe]

... und wieder zwei interessante Beiträge - insbesondere für jemanden, der gerne DüDos bastelt wie mich!

Besten Dank Euch beiden,
Alex

[Carsten Spitzner]

T 1

Der MB T1 wird unter Ausländischen Namen noch gebaut wobei ein Teil der GFK Teile sehr Bekannt Aussehen , https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=622BCCF3 die Front ist eine Mischung aus dem VW Crafter 1 und dem MB T 2 1996 - 2013 .

[Jörg Placke]

Mahlzeit !

Das Auto im Bild ist ein indischer "Force Traveller" - ich glaube, da kann man nicht mehr von "MB T1" sprechen ..........

Gruß: Jörg

[Tobias Voss]

Das Auto im Bild ist ein indischer "Force Traveller" - ich glaube, da kann man nicht mehr von "MB T1" sprechen

Nun ja,zumindest an der Seite ist noch ganz klar erkennbar, dass es sich um das Presswerkzeug
handelt, welches Mercedes-Benz damals nach Indien geliefert hatte, insofern ist zumindest ein
gewisses Maß an Rest-DNA vorhanden.

Der Rest allerdings hat nicht mehr wirklich etwas mit Mercedes zu tun. Wer sich die in China oder
Indien produzierten Fahrzeuge anschaut, wird dort vieles wieder finden, wo eindeutig europäische
DNA zumindest in kleinen Teilen vorhanden ist.

Mercedes-Benz T1, Mercedes-Benz Actros I, MAN und diverse andere Firmen haben, mit örtlichen
Firmen Joint-Ventures gegründet und so die alten europäischen Werkzeuge weiterverwendet. Und
manche Firmen entwickeln die Dinger halt auch weiter, wie im oben verlinkten Force Traveller.