Löschgruppenfzge. der Magirus-'D'-Baureihe

[René Huter]

Hoffe auf weitere ältere Bilder aus Marzipantown

Das sollte machbar sein Johannes

Nach meinen Aufzeichnungen waren die LF auf Allradfahrgestellen aufgebaut.

Hallo Klausmartin, ich habe auch nochmal recherchiert und es gerade geändert, ich hatte es in meinem Datenblatt auf meinem Rechner einfach vergessen einzutragen. Dies wurde nachgeholt und auch hier geändert. Es waren Allradfahrzeuge. Wie es Jörg auch beschrieben hat, zu erkennen an dem Sichelblech über den Vorderachskotflügeln.

Vorschaubild anklicken, im directupload-Fenster nach unten scrollen, den sog. "Hotlink" markieren und kopieren, das dann in die Browserzeile einfügen und absenden, Bild wird in Originalgröße angezeigt

Danke für den Tipp Jürgen, das wusste ich auch noch nicht.

[Klausmartin Friedrich]

Hmm ...
Ich bin jetzt kein Kraftfahrzeugfachmann, aber ...

Auf dem Bild ist nicht das vordere Verteilergetriebe zu erkennen, davon gibt es nämlich nur eines und das sitzt zwischen den Achsen;

Ja, das ist auf jeden Fall eines.

was man sieht ist das Vorderachsdifferential,

Ja, so kann man es auch nennen. Tante Wikipedia sagt dazu: "Das Differentialgetriebe (bzw. Differenzialgetriebe), auch Ausgleichsgetriebe oder kurz Differential (bzw. Differenzial) genannt, ist ein Umlaufrädergetriebe mit einem Antrieb und zwei Abtrieben (Verteilgetriebe)." Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Differentialgetriebe Ich schließe daraus: Jedes Differential ist auch ein Verteilergetriebe, auch wenn der Begriff evtl. irreführend ist.

Umgekehrt ist ein Verteilergetriebe ebenfalls ein Differential: "Am häufigsten wird das Differential als Achsdifferential im Automobil verwendet. Dort ist sein Zweck, zwei Räder so anzutreiben, dass sie in Kurven unterschiedlich schnell aber mit gleicher Vortriebskraft drehen können. Den gleichen Zweck hat das Zentraldifferential in allradgetriebenen Fahrzeugen, bei denen die Leistung auf zwei oder mehr angetriebene Achsen verteilt werden soll." (Quelle: ebenda)
Also: wir meinen grundsätzlich Dasselbe.

... welches bei allen Antriebsarten verbaut ist.

Grundsätzlich muss auch eine nicht angetriebene Achse ein Differential oder etwas Vergleichbares haben, alleine schon, um in Kurven die Spur halten zu können. Dass es aber genauso "fett" aussieht wie ein angetriebenes Vorderachsdifferential, kann ich jedoch nicht glauben und habe es auch noch nie so mit Bewusstsein gesehen. Ich lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Schöne Grüße
Klausmartin

[Klaus Geisser]

Verteilergetriebe - Achsdifferential - Ausgleichsgetriebe.
Ich möchte mich auch kurz mal in diese Runde einbringen.

Jörg hat es bereits angefügt. Das Verteilergetriebe ist zwischen den Achsen angeordnet.
Die beidseitig angeflanschten Kardanwellen treiben die Räder der Vorder und Hinterachse an.

Für einen Ausgleich bei Kurvenfahrten sorgt dann jeweils das Ausgleichsgetriebe (umgangssprachlich Differential) an den angetrieben Achsen.
Richtig ist auch, dass im Verteilergetriebe ebenfalls ein Ausgleich der unterschiedlichen Kräfte stattfindet. Dies geschieht bei den neueren Bauarten
durch ein integriertes Planetengetriebe.

Eine wichtige Funktion des Verteilergetriebes blieb bislang unerwähnt. Der Nebenantrieb

Ist dieser eingeschaltet werden über eine weitere Kardanwelle Hydraulikpumpe - Generator - Feuerlöschkreiselpumpe o.a. in Bewegung gesetzt.
Auf die Schnelle das Schema eines "schweren" Allradfahrzeuges. http://www.iveco.com/switzerland-de/Neu ... schema.jpg
Punkt 4 wäre dann der Abgang zu den "Verbrauchern".

Grundsätzlich muss auch eine nicht angetriebene Achse ein Differential oder etwas Vergleichbares haben

Nichtangtriebene Räder benötigen keinen Ausgleich. Das regelt sich von selbst, da sie nirgends Kraftschlüssig verbunden sind. (PKW; LKW ohne Allrad; Kinderwagen)

Hier noch ein Link für diejenigen die ihr technisches Wissen in KFZ-Technik ein wenig erweitern möchten. http://www.kfz-tech.de/index.html

Viele Grüße,
Klaus

[Klausmartin Friedrich]

Hallo Klaus,

schönen Dank für die fachkundige Erklärung. Ich werde in Zukunft dann lieber vom Vorderachsdifferential sprechen, damit es eindeutig ist. Hier habe ich es in der letzten Bildunterschrift leider noch anders gemacht, aber der Text ist auch schon vier Wochen alt: http://bos-fahrzeuge.info/news/Die-Haub ... -Teil-2-71

Die obige Erklärung bestätigt nebenbei meine Ansicht, dass man nichtangetriebene Vorderachsen am fehlenden Vorderachsdifferential erkennen kann. Wieder ein Stück Sicherheit in einer gerade unsicherer werdenden Welt.

Schöne Grüße
Klausmartin

[Klausmartin Friedrich]

Moin zusammen,

ich befasse mich gerade mal wieder mit der Magirus-D-Baureihe und habe dabei dieses Foto eines sehr frühen LF 16 der FF Fürstenstein gefunden: http://fotos.verwaltungsportal.de/seite ... euge_3.jpg

Hat jemand ein besseres Foto dieses schönen Fahrzeugs, dass er mir für mein persönliches Archiv zukommen lassen kann? Jörg hatte es wohl bereits einmal auf der Seite 1 dieses Threads gepostet, aber es ist leider wie fast alle Bilder dem allgegenwärtigen Lochfraß zum Opfer gefallen.

Schönen Dank im voraus
Klausmartin

[Jörg Bauer]

Auch wenn Klaus schneller war, hier trotzdem nochmal für alle das Fürstensteiner LF.



Viele Grüße
Jörg

[Klausmartin Friedrich]

Herzlichen Dank Euch beiden!
Du brauchst Dich nicht grämen, Jörg! Klaus war zwar mit der Antwort schneller, sein analoges Bild hat aber noch einen langen Weg vor sich, erst durchs Labor und dann mit der Schneckenpost einmal quer durch Deutschland - das kann dauern.

Dein Bild ist schon da!

Schönen 2. Advent
Klausmartin

[Alex Glawe]

An den "Fanclub Ulmer Münster" im Block D

Ab und an bekommt man ja LF/TLF 16 mit fest montiertem Werfer auf dem Kabinendach zu Gesicht - in Berlin gab es das bekanntlich auf MAN. Auf http://www.999.112.info habe ich nun ein LF 16 auf Magirus D aus Bad Vilbel (bei Ffm.) entdeckt, das einen Werfer mit Zuleitung über das Kabinendach hat https://i0.wp.com/www.999112.info/wp-co ... 270-01.jpg

Sind Euch weitere "solcher Fälle" bekannt"? Und vor allem: Wie wurde der Werfer bedient? Er sitzt nicht mittig und der Schlauch geht direkt 180° nach hinten - also scheidet eine Dachluke bzw. eine Bedienung aus der Kabine heraus ja aus?! Und die Dachfläche dürfte doch bei den D-Kabinen eher nicht begehbar sein, oder?

Besten Dank und viele Grüße
Alex

[Klaus Fischer]

zum einen bin ich überrascht über die Dachlast. Ist das Dach so steif, dass es die Kräfte des in Betrieb befindlichen und sogar seitlich spritzenden Monitors aufnehmen kann? Der muss ja irgendwie da oben befestigt sein.

zum anderen stört mich die Masse an Stolperfallen für den Bediener. Steckleiter links, Schiebleiter rechts. Da bleibt nur ein schmaler Mittelgang. Und wenn nun der Wasserstrahl zur Seite spritzen soll? Wo steht der Bediener? Wie ist er gesichert?

Ich kenne die Themen! Unser TLF 16 MD F 192 D 11 FA bekam vor 30 Jahren einen Werfer mit fester Verrohrung ab Pumpe nachgerüstet mittig auf den Aufbau. Bis auf die Steckleiterhalterung haben wir das Dach aufgeräumt, alle Stoplerfallen entfernt, Beleuchtung montiert und auf dem Rosenbauer RM20-Werfer eine Öse angebracht, wo er sich mit dem Gurt einklinken musste.

Gruß klaus

[Sven Brandow]

Nabend Alex,
ich tippe mal das das Gestänge zum bedienen des Werfers so weit nach hinten geführt ist, das Es vom Aufbau zu bedienen war. Oder das Kabinendach wurde mit Riffelblech verstärkt so das das Dach gegangen werden konnte. Auf jeden fall ein sehr interessantes Fahrzeug was ich bis jetzt noch nicht kannte.

Gruß Sven

[Martin Pütt]

Hallo zusammen,

das Bad Vilbeler LF 16 konnte ich 1989 dort fotografieren. Das Bild mit dem aufgesetzten Werfer ist auch für mich eine Überraschung, weil ich das Fahrzeug so nie gesehen hatte.

Das Fahrzeug war Baujahr 1973 und gehörte zu dieser Zeit zum Löschzug des Ortsteils Bad Vilbel-Gronau.



Der Werfer war offensichtlich nicht fest auf dem Fahrzeug aufgebaut. Fest verlegt war nur die Zuleitung für seine Wasserversorgung. Sie endete, wie zu erkennen ist, auf der vorderen Reling des Aufbaus. Am Heck befanden sich rechts neben dem Pumpenstand zwei C-Abgänge, an die vermutlich die Zuleitung für den Werfer angeschlossen wurde. Transportiert wurde der Werfer in einem Fach unter dem Steckleitergerüst. Wie der Werfer im Einsatzfall auf dem Dach der Mannschaftskabine befestigt wurde kann man leider auf meinen Bildern auch nicht erkennen.

Und, gut zugänglich war der Standplatz zur Bedienung des Werfers wirklich nicht. Neben den Leitergerüsten behinderte der im vorderen Bereich des Aufbaus fest eingebaute Lichtmast die Bedienung sicherlich auch.

Grüße

Martin

[Alex Glawe]

Moin Männers,

wer kann mir mit einem Blick in die geöffneten Geräteräume G2-G6 auf der Beifahrerseite eines LF 16 auf Magirus D weiterhelfen? Möglichst im „Urzustand“ - also mit Normbeladung, wie sie damals ausgeliefert worden sind.

Ich würde mich gerne an den „Innenausbau“ wagen..

Besten Dank und Euch allen gute Gesundheit,
Alex

[Martin Reuter]

Hallo Alex,

ist zwar nicht Normneladung, aber offen:

Aber außer dem Spreizer ist hier glaube ich doch gar nicht soooo viel draufgekommen. Rettungsschere und Greifzug waren doch damals Norm, oder?
und weil ich schon mal dran war:

Das waren noch Autos!

Gruß Martin

[Jürgen Mischur]

Soso, ein Magirus D-Löschfahrzeug mit offenen Geräteräumen soll 's werden? Da hätte ich was für Dich - incl. Dachansicht und Pumpenstand aus 1975/76:

https://abload.de/img/lf161u9ko7.jpg
https://abload.de/img/lf162lrk2t.jpg
https://abload.de/img/lf163fhkzl.jpg
https://abload.de/img/lf164p2k4i.jpg

Gruß, Jürgen

[Alex Glawe]

Herzlichen Dank Euch beiden!

Genau wie ich es mir schon dachte, gehört eine Schnellangriffshaspel also NICHT in G6 - die muss ich also dem Roco-Klassiker noch „abknöpfen“..