Herpa: Vorstellung des Atego-HLF mit Z-Cab u. Z-Vision

[Peter Pichl]

Was da nicht stimmt? alles!

Ach doch so viel ?

Das mit dem Fahrgestell/der Stoßstange ist ja wohl bei allen angekündigten Varianten schon so. Aber ich hab warum auch immer den Eindruck, mit den Proportionen stimmt auch was nicht. Nur was ?

[Jürgen Mischur]

Nicht umsonst bat ich ja um eine 90°-Ansicht des Modells, ob nun als Foto oder Scan. Dann könnte ich sie mit Vorbildzeichnungen vergleichen und Dir Deine Frage beantworten....

[Jens Klose]

Hallo ins Forum!

Nicht umsonst bat ich ja um eine 90°-Ansicht des Modells, ob nun als Foto...

@ Jürgen: Reicht dir das so auf die Schnelle...???

Mit entsetzten Grüßen über das Modell

Jens

[Jürgen Mischur]

Danke, Jensemann! Dann schau'n mer mal...

[Jürgen Mischur]

So leid mir 's tut, so schwer mir 's fällt - aber die Proportionen von Aufbau und Kabinenverlängerung sind für ein Großserienmodell völlig in Ordnung!



Den vorderen Kotflügelausschnitt lassen wir mal außer Betracht, die Zeichnung stammt nämlich vom MAN. Was eindeutig nicht passt, das ist - zumindest für ein (H)LF 20 - die Reifengröße. Und deshalb sieht auch der hintere Kotflügel so merkwürden aus.

Soll heißen, dass das HLF mit Allrad-Kotflügeln und -Trittstufen vorn, einer anderen Bereifung und evtl. einem Höherlegen des Fahrgestells eigentlich ganz stimmig aussehen müsste. Soviel dazu!

Gruß, Jürgen

[Peter Pichl]

Dann muss ich mir doch eins kaufen. Und allradisieren. Danke fürs nachmessen.

[Gregor Niederelz]

@ Jürgen: vielen Dank für den Vergleich! Da hilft sehr bei der Kaufentscheidung!

Trotzdem muss mir mal jemand Herpas Modellpolitik erklären: Da nehmen die Dietenhofener viel Geld in die Hand und entwickeln Z-Cab und Aufbau komplett neu, aber auf den vorbildkonformen und zum Aufbau passenden Allradantrieb (inkl. neuer vorderer Kotflügel) wird verzichtet - den Schritt hätte man bei einer Neuentwicklung und diesem Verkaufspreis durchaus noch machen können, zumal die Kotflügel auch für andere (Allrad-)Modelle nutzbar wären.

Hoffentlich erbarmt sich ein Kleinserienhersteller und bietet die Allradkotflügel als separates Zubehörteil an - ich würde einige nehmen!

Schöne Grüße
Gregor

[Thorsten Waldmann]

Ehrlich gesagt glaube ich ja, dass Herpa mit vollem Vorsatz ein Fahrzeug mit Straßenantrieb entwickelt hat. Und ich finde das auch gar nicht mal so schlecht - denn Allrad-Löschgruppenfahrzeuge gibt es auf dem Modellmarkt in großer Zahl, Fahrzeuge mit Straßenantrieb wesentlich seltener. Insofern ist das aus meiner Sicht im Grundsatz eine gute Entscheidung von Herpa!

Über die Umsetzung im Detail mag man streiten - ich finde es z. B. schon seltsam, daß die Hinterachse nicht mittig in den Kotflügeln sitzt, weil entweder der Radstand der kurz oder der Aufbau (oder die Kabine?) zu lang. Aber Klage darüber zu führen, dass ein Fahrzeug mit Straßenantrieb keine Allrad-Kotflügel usw. hat, erscheint mir etwas müßig...

Viele Grüße und nichts für ungut
Thorsten

[Tobias Voss]

Was eindeutig nicht passt, das ist - zumindest für ein (H)LF 20 - die Reifengröße. Und deshalb sieht auch der hintere Kotflügel so merkwürden aus.

Wenn ich mir die Fotos des Modells mit denen der LF10 der Landesfeuerwehrschule in Münster vergleichend anschaue, dann haben die Straßenfahrzeuge vermutlich andere (sprich kleinere) Bereifung. Von daher könnte die Bereifung für ein (H)LF20 mit Straßenbereifung möglicherweise sogar passen. Ich vermute, man muss da auf das erste entsprechende Fahrzeig von Ziegler warten.

[Lars Müller]

Rein vom Betrachten der Bilder erscheint mir der Abstand zwischen dem Fahrerhaus und dem Beginn der Verglasung vom Kabinenmodul zu breit.
Wie dem auch sei, rein von den Proportionen stimmt das Modell nicht. Oder wirkt zumindest komisch.

[Tobias Voss]

Wie dem auch sei, rein von den Proportionen stimmt das Modell nicht.

Was aber von Jürgen wiederlegt wurde ... siehe die obige Zeichnung.

[Lars Müller]

Ja eben nicht, genau der Bereich ist ja auf den Bildern nicht zu sehen....

[Jürgen Mischur]

Moin, Männers!

Den Bereich unmittelbar hinter der Atego-Kabine habe ich bewusst (noch) nicht in meinen Vergleich einbezogen. Dazu fehlen mir (noch) aussagekräftige Unterlagen - s.h. ich habe leider nur MAN-Zeichnungen. Aber auch mir erscheint der "Kragen" zwischen Mercedes-Fahrerhaus und Ziegler-Kabinenverlängerung beim Modell der Casus knacksus zu sein.

Also: Es bleibt schwierig! Und viiiieel zu warm...

Gruß, Jürgen

[Tobias Voss]

s.h. ich habe leider nur MAN-Zeichnungen.

Wenn ich es schaffe, schmeiße ich Dir das MAN-Modell von Augsburg heute mal auf den Scanner oder stell es vor die Kamera.

[Tim Raml (†)]

Ich habe einfach mal eine andere Bereifung aufgezogen...
Jetzt noch höherlegen und einen Allrad-Kotfügel einbauen:



Als Vergleich einfach mal ein Link zu einem Fahrzeug:
https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrz ... oto/435159

Der Übergang ist etwas lang...der Rest passt. Radstand wären 4.160 mm...den gibt es wirklich.

Viele Grüße