Nordstadt-Forum

Ich wäre für TBM Modellbau

Rosenbauer hat geschrieben:Rosenbauer und Volvo Penta schließen Technologiepartnerschaft



Rosenbauer E-Technology Development, ein Unternehmen des Rosenbauer Konzerns, und Volvo Penta haben eine
Technologiepartnerschaft geschlossen. Ziel ist es, das E-Antriebssystem der elektrifizierten Volvo-Trucks für die
Leistungsanforderungen einer Feuerwehranwendung anzupassen und bei der Serienumsetzung des „Concept Fire Truck“ (CFT) zu implementieren. Volvo Penta liefert seit 2012 seine D16 Motoren für das Flughafenlöschfahrzeug PANTHER von Rosenbauer, darüber hinaus wird bei den Kommunallöschfahrzeugen der AT- und ET-Modellreihe mit Volvo Trucks zusammengearbeitet.

„Das emissionsfreie Fahren ist eine wesentliche Funktion unseres innovativen ‚Concept Fire Truck‘. Darum freue ich mich, dass das Herzstück des CFT, das elektrische Antriebssystem, von Volvo Penta kommen wird. Wir sind damit der erste Lead-Anwender der bewährten E-Technologie, die heute bei Volvo Bussen und LKW eingesetzt wird“, sagt Dieter Siegel, CEO von Rosenbauer International, „Wir arbeiten seit vielen Jahren mit Volvo Penta zusammen, die sich als Pionier schon früh um das Thema Schadstoffreduktion angenommen hat und einen starken Fokus auf Elektromobilität legt.“

„Volvo Penta arbeitet an einer Plattform für die E-Mobilität der Zukunft und baut ihre Kompetenz in diesem Bereich aus. Die
Partnerschaft mit Rosenbauer ist dabei die erste dieser Art, der weitere folgen sollen“, sagt Björn Ingemanson, Präsident von
Volvo Penta, „Wir, bei Volvo Penta, setzen jeden Tag Schritte, wenn es darum geht, die Anforderungen für sauberere, leisere und effizientere Energielösungen zu erfüllen. Wir sind begeistert, Rosenbauer zu unterstützen, Feuerwehrfahrzeuge der Zukunft auf den Markt zu bringen.“

Der „Concept Fire Truck“ wurde im Jahr 2016 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Konzeptstudie antizipiert die großen
Megatrends wie Klimaerwärmung, demografischer Wandel und Urbanisierung sowie die damit verbundenen Herausforderungen für die Feuerwehren. Durch den Einsatz von Elektroantrieben konnte eine völlig neuartige Fahrzeugarchitektur geschaffen
werden, die hundertprozentig auf diese Zukunftsszenarien abgestimmt ist und funktional wie ergonomisch neue Maßstäbe setzt.
Hauptanwendungsgebiet für die CFT-Technologie ist zunächst das kommunale Löschfahrzeug, sie soll aber in weiterer Folge
auch auf andere Fahrzeugtypen übertragen werden. Der Verkaufsstart des CFT ist für 2021 geplant. Rosenbauer schätzt den weltweiten Markt für die innovative CFT-Technologie auf rund 3.200 Fahrzeuge bis 2030, in Europa könnten 2025 bereits 700 bis 800 Stück im Einsatz sein.

In den kommenden sechs Jahren bis zu 800 CFT in Europa? Ich lach mich tot....

In den kommenden sechs Jahren bis zu 800 CFT in Europa? Ich lach mich tot....

Jürgen,
mit solchen Ankündigungen würd' ich vorsichtig sein! Nicht, dass hier noch Wetten abgeschlossen werden.

Abgesehen davon, glaub ich's auch nicht so recht! Aber da war ja noch die Geschichte mit den Pferden vor der Apotheke...

Sonniges Wochenende!
Arne

Na Ja - einen evtl. "Großkunden" haben sie ja schon.....

15.11.2018 - Berliner Feuerwehr erhält Löschfahrzeug mit Elektroantrieb – 2020

Die Berufsfeuerwehr Berlin wird die erste Feuerwehr in Deutschland sein, die ein Löschfahrzeug mit Elektroantrieb erhält. Heute (Mittwoch, 15. November) unterschrieben Landesbranddirektor Dr. Karsten Homrighausen und Rosenbauer Geschäftsführer Deutschland Ronald Reisinger die Verträge für eine Innovationspartnerschaft. Der Berliner Senat und die EU fördern das Projekt “eLHF”.

Insgesamt fließen 1,62 Millionen Euro Fördergelder in das Projekt. Das sind 90 Prozent der Gesamtsumme von 1,8 Millionen Euro. “Dieses Projekt verhindert also nicht die Beschaffung weiterer, dringend benötigter Fahrzeuge für die Berliner Feuerwehr”, stellte Landesbranddirektor Dr. Homrighausen bei der heutigen Pressekonferenz klar.

“Ziel der Berliner Feuerwehr und der Firma Rosenbauer ist es, ein Lösch- und Hilfeleistungsfahrzeug LHF 20-12 mit einem innovativen Antriebskonzept in den Jahren 2018, 2019 und 2020 zu entwickeln, herzustellen und zu beschaffen“, heißt es im Bekanntmachungstext zur Auftragsvergabe. Eine Vorstellung auf der Interschutz erscheint angesichts dieses Zeitplans als „durchaus denkbar”, hieß es heute. 2021 soll der einjährige Probebetrieb des eLHF in Berlin beginnen.
Das Fahrzeug wird neben dem Elektroantrieb auch einen klassischen Verbrennungsmotor besitzen, also ein so genanntes Hybridfahrzeug sein. Mit dem 3-Liter-Dieselmotor aus dem Pkw-Bereich sollen bei Bedarf die Akkus an der Einsatzstelle wieder aufgeladen und Aggregate über einen längeren Zeitraum betrieben werden. “Wir rechnen damit, dass 80 Prozent aller Einsätze rein elektrisch abgearbeitet werden können”, so Dr. Homrighausen.

“Der Fuhrpark der Berliner Verwaltung wird Schritt für Schritt auf emissionsärmere Fahrzeuge umgestellt”, sagt Berlins Staatsekretär für Umweltschutz und Klimaschutz Stefan Tidow. “Wir wollen zeigen, dass selbst große Feuerwehrfahrzeuge elektrisch betrieben werden können. Wir erwarten uns davon eine Vorbildwirkung auch über Berlin hinaus.”

“Wir sparen durch das eLHF rund 14 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr im Vergleich zu konventionell angetriebenen Löschfahrzeugen”, erklärt Karsten Göwecke, der stellvertretende Chef der Berliner Feuerwehr. Rund 2.500 Einsätze pro Jahr fährt jedes LHF in Berlin aktuell.
Der Elektromotor bringt nach Ansicht von Göwecke, von Haus aus Physiker, noch eine Reihe weiterer Vorteile:

• Spürbare Lärmreduzierung bei der Anfahrt, wodurch die Kommunikation im Fahrzeug erleichtert wird, und an der Einsatzstelle.

• Bauartbedingte Platzvorteile im Fahrzeug. Das eLHF soll mit drei Elektromotoren ausgestattet werden. Es gibt keinen Antriebsstrang mehr. Dadurch mehr Platz im Chassis.

• Weniger Schadstoffbelastungen in den Wachen, da die Fahrzeuge emissionsfrei ausrücken.

Für den Probebetrieb sind die Wachen Schöneberg, Mitte und Suarez vorgesehen. Sie werden mit den entsprechenden Ladestationen ausgestattet. Diese Kosten sind bereits in die Gesamtkosten eingerechnet.

Klingt ja schon sehr interessant, bin mal auf das Ergebnis gespannt und ob es so funktioniert wie geplant

Bin gerade auf folgende Pressemitteilung von Rosenbauer gestoßen:

Rosenbauer hat geschrieben:Das Los Angeles Fire Department (LAFD) kauft als erste Feuerwehr in Nordamerika ein Vorserienfahrzeug auf Basis des Concept Fire Truck (CFT). Das hybride Feuerwehrfahrzeug von Rosenbauer soll im ersten Quartal 2021 ausgeliefert und in einem umfassenden Testbetrieb implementiert werden. Bei den ersten Demonstrationen im vergangenen Dezember überzeugten neben den Fahreigenschaften und der Sicherheit insbesondere die Ergonomie und die hohe Funktionalität. Das LAFD zählt mit rund 3.500 Beschäftigten zu den größten Feuerwehren in den Vereinigten Staaten. Es betreibt eine Flotte von beinahe 1.300 Fahrzeugen und hat im Vorjahr auf zirka 500.000 Notrufe reagiert, darunter über 4.100 Gebäudebrände. Mit der Entscheidung für die CFT-Technologie setzen das LAFD und die City of Los Angeles ein deutliches Zeichen für Nachhaltigkeit und Klimaschutz. Die Beschaffung wurde von Velocity Fire Equipment & Sales durchgeführt, die als Generalunternehmer fungiert und den Rosenbauer Konzern in Südkalifornien, Nevada und Arizona vertritt.

Das Vorserienfahrzeug auf Basis des CFT wird über zwei Batterien mit einer Ladekapazität von 100 Kilowattstunden verfügen. Das ermöglicht einen rein elektrischen Betrieb für ungefähr zwei Stunden und deckt rund 90 Prozent aller Einsatzfälle ab. Für längere Einsatzzeiten ist ein 200 Kilowatt Range Extender integriert. Das Feuerwehrfahrzeug wird betreffend Nutzung und Beladung den Erfordernissen des LAFD angepasst, ohne dabei die flexible Fahrzeugarchitektur einzuschränken, und soll allen Standards der National Fire Protection Association (NFPA) entsprechen.

Hier der Link von Rosenbauer USA https://innovation.rosenbauer.com/en/co ... ire-truck/
Dazu noch dieser Link https://www.dailymail.co.uk/sciencetech ... ne-US.html.
Wird interessant wie das Fahrzeug am Ende aussieht. Für amerikanische Verhältnisse zu wenig Lichter und Chrom.

Gruß Harald

Harald Pustlauk hat geschrieben:Wird interessant wie das Fahrzeug am Ende aussieht. Für amerikanische Verhältnisse zu wenig Lichter und Chrom.

Das mit dem Licht ließe sich ja schnell ändern, einzig der dann erhöhte Stromverbrauch könnte ein Problem darstellen.
Und zur Not lassen sich ja auch Plastikteile verchromen.

Davon abgesehen hat Rosenbauer ja mit dem Avenger ein typisch amerikanisches Modell vorzuweisen, das trotzdem sehr modern wirkt. Hierfür dürfte es dafür allerdings wiederum keinen Elektroantrieb (Hybridversion) geben...
Na ja, man kann eben nicht immer alles haben.